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Blog de Tebo

Bienvenido al blog de Tebo, fabricante líder de elevadores de carga. Nuestro blog se centra en compartir conocimientos y consejos de compra de elevadores de carga. Le ayudamos a elegir la mejor solución de elevación para sus necesidades.

 

Guía detallada de puentes grúa monoviga: Estructura e Instalación

Características estructurales generales

Puente grúa monohaz

Estructura metálica Diseño de la viga principal:

 

Hábilmente elaboradas a partir de ranuras en forma de U, laminadas en planchas de acero, se integran ingeniosamente con vigas en I para formar una robusta viga central en forma de caja. Vigas laterales: Construidas de forma similar con planchas de acero, estas vigas laterales están meticulosamente soldadas para crear un canal en forma de U que refuerza aún más la estructura. Mecánica de unión: La fusión de las vigas principales y laterales se consigue mediante un método de atornillado de precisión, que garantiza unas conexiones robustas y seguras.

Sistema de accionamiento del mecanismo de movimiento:

 

Adoptando un enfoque de transmisión descentralizada, el sistema es accionado y detenido por un motor freno de rotor de forma cónica, personificando la eficiencia. Dinámica de transmisión: La maquinaria adopta un innovador diseño de transmisión de engranajes "abierto-cerrado", que mejora la suavidad y fiabilidad de funcionamiento.

Polipasto eléctrico Modelo:

 

El tipo CD1, un parangón en su clase, abarca tres componentes clave: un mecanismo de elevación, un mecanismo de movimiento y un sofisticado aparato eléctrico.

Componentes eléctricos Especificaciones del motor: La grúa funciona con un motor asíncrono de rotor cónico con freno de una sola velocidad, que presume de una impresionante velocidad operativa de 20 m/min.

Composición estructural detallada

 

Bastidor del puente: Este componente central está formado por vigas principales y vigas extremas, que constituyen la columna vertebral de la grúa. Alberga elementos cruciales como el cuadro eléctrico, el mecanismo de elevación, la vía de rodadura del carro y las correderas auxiliares. Mecanismo del carro: Una maravilla de la ingeniería, que consta de un motor de tracción, frenos, eje de transmisión, reductor y ruedas, todo ello trabajando al unísono para un movimiento fluido. Mecanismo de elevación: El corazón de la grúa, con un motor conectado a la rueda de freno y al acoplador, que conduce a un reductor cuyo eje de salida está unido al tambor de elevación. Sala de control: A menudo denominada cabina de mando, esta zona contiene dispositivos de control para diversos movimientos. Generalmente situada en un extremo de la viga principal, algunos diseños la sitúan debajo de la carretilla, desplazándose junto con ella.

Características y ventajas exclusivas

 

Puente grúa de doble viga

Filosofía de diseño: La estructura ligera pero potente de la grúa no sólo optimiza la utilización del espacio, sino que también reduce significativamente los costes de inversión en espacios de fábrica. Integración tecnológica: Se han adoptado tecnologías avanzadas en sus procesos de diseño y fabricación, mejorando especialmente su rendimiento en escenarios de funcionamiento frecuente. Excelencia del sistema de frenado: El sistema de frenos de alto rendimiento es resistente al polvo, se ajusta automáticamente y cuenta con una impresionante vida útil de seguridad de más de un millón de usos. Modos de funcionamiento: Las opciones incluyen funcionamiento en tierra con cable (IP65, con una vida útil de 500.000 usos) y control remoto inalámbrico.

En conclusión, esta visión en profundidad de la puente grúa monorraíl destaca sus complejidades estructurales y matices de instalación. Si desea más información sobre los distintos modelos de grúa y sus estructuras, no dude en ponerse en contacto con nosotros o visite nuestro sitio web para realizar consultas.

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