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Tebo Blog

Bienvenue sur le blog de Tebo, l'un des principaux fabricants d'élévateurs de charge. Notre blog se concentre sur le partage des connaissances et des conseils d'achat pour les monte-charges. Nous vous aidons à choisir la meilleure solution de levage pour vos besoins.

 

Guide détaillé sur les ponts roulants monopoutre : Structure et installation

Caractéristiques structurelles globales

Pont roulant à une poutre

Cadre métallique Conception de la poutre principale :

 

Habilement fabriquées à partir de rainures en forme de U, laminées à partir de plaques d'acier, elles sont ingénieusement intégrées aux poutres en I pour former une poutre centrale robuste en forme de caisson. Poutres latérales : Également construites à partir de plaques d'acier, ces poutres latérales sont méticuleusement soudées pour créer un canal en forme de U, ce qui renforce encore la structure. Mécanisme d'articulation : La fusion des poutres principales et latérales est réalisée grâce à une méthode de boulonnage de précision, garantissant des connexions robustes et sûres.

Mécanisme de mouvement Système d'entraînement :

 

Adoptant une approche décentralisée de l'entraînement, le système est alimenté et arrêté par un moteur-frein à rotor de forme conique, ce qui est un gage d'efficacité. Dynamique de la transmission : La machine adopte une conception innovante de transmission par engrenage "ouvert-fermé", ce qui améliore la fluidité et la fiabilité du fonctionnement.

Palan électrique Modèle :

 

Le type CD1, un parangon dans sa catégorie, comprend trois éléments clés : un mécanisme de levage, un mécanisme de mouvement et un appareil électrique sophistiqué.

Composants électriques Spécifications du moteur : La grue fonctionne avec un moteur frein asynchrone à rotor conique à une seule vitesse, avec une vitesse de fonctionnement impressionnante de 20 m/min.

Composition structurelle détaillée

 

Le cadre du pont : Ce composant central comprend des poutres principales et des poutres d'extrémité, formant l'ossature de la grue. Il abrite des éléments cruciaux tels que le boîtier électrique, le mécanisme de levage, le chemin de roulement du chariot et les glissières auxiliaires. Mécanisme du chariot : Une merveille d'ingénierie, composée d'un moteur, de freins, d'un arbre de transmission, d'un réducteur et de roues, qui fonctionnent tous à l'unisson pour assurer un mouvement continu. Mécanisme de levage : Cœur de la grue, il comprend un moteur relié à la roue de freinage et à l'attelage, menant à un réducteur dont l'arbre de sortie est relié au tambour de levage. Salle de contrôle : Souvent appelée poste de pilotage, cette zone contient les dispositifs de commande des différents mouvements. Généralement placée à l'une des extrémités de la poutre principale, elle est parfois placée sous le chariot et se déplace avec lui.

Caractéristiques et avantages uniques

 

Pont roulant à double poutre

Philosophie de conception : La structure légère mais puissante de la grue permet non seulement d'optimiser l'utilisation de l'espace, mais aussi de réduire considérablement les coûts d'investissement dans les locaux de l'usine. Intégration technologique : Des technologies de pointe ont été adoptées dans les processus de conception et de fabrication, ce qui permet d'améliorer les performances de la grue dans les situations d'utilisation fréquente. Excellence du système de freinage : Le système de freinage haute performance résiste à la poussière, se règle automatiquement et affiche une durée de vie impressionnante de plus d'un million d'utilisations. Modes de fonctionnement : Les options comprennent le fonctionnement câblé au sol (IP65, avec une durée de vie de 500 000 utilisations) et la commande à distance sans fil.

En conclusion, cet aperçu approfondi de la pont roulant monopoutre met en évidence les subtilités de sa structure et les nuances de son installation. Pour de plus amples informations sur les différents modèles de grues et leurs structures, n'hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

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